京津城际铁路，是中国第一条客运高速专线，全长120公里，87%为桥梁工程，最短发车间隔可达3分钟，铁道部副总工程师郑健向记者介绍，整个京津城际铁路总体投资200亿人民币，投资方为铁道部、北京市、天津市和中海油，8月1日，全线正式开通。
    7月6日，我参加了铁道部组织的京津城际铁路的媒体体验活动，全程亲身体验了中国第一条高速铁路线真实的乘坐感受。

    7月6日上午9点，京津高速列车从北京南站出发，在车速突破310km/h的时候，记者将手里的矿泉水瓶放在了列车的座椅背上，虽然高速铁路稳定性测试有许多专业方法，但是，记者还是用最通俗和简便的方法来测一测这列中国目前速度最快的列车的平稳性。速度快，是否也意味着稳定性高呢？仅仅10秒钟之后，列车的时速就突破了324km/h，记者发现列车座椅竖立的矿泉水瓶纹丝不动，瓶中的水平面平稳如镜，由于列车还在不断的提速，水平面在双向浮动范围不超过2mm，当列车在行进中稳定在330km/h时速的时候，瓶中的水平面竟然也“安静”了下来。

    第一次体验高铁，心情总会多少有些好奇和忐忑。当天从北京方向开出的京津高速列车，最高时速达到了344km/h，在记速显示器显示“速度：344公里每小时”之后，记者从座位上站起来，有意感受一下高铁在高速行驶中的颠簸程度。低速列车在行驶中，最大的弱点就是颠簸程度大，不必说行走，就连坐的时候也感觉到颠簸。可是，当记者向列车行驶方向举步的时候，行走非常轻松，迈腿自然，脚的落地感很厚实，心情一放松，记者走到餐车，和美丽的女服务生隔着吧台，不扶不靠，愉快的交谈。谁能想到这是在一辆正以时速340多公里风驰电掣版奔腾着的列车上的美妙体验呢？
    9点27分，列车到达了天津站。记者的父母家在天津，从当初的双层城际特快列车，京津间耗时90分钟，到和谐号动车组，京津间耗时70分钟，再到如今的高铁，只有27分钟！回家看望父母的时间缩短了一多半，我的内心是很激动的。最让乘客感到方便的地方，是实现无需买票，刷卡上车，彻底解决了购票难题，京津往来的乘客再也不用提前购票，排长队购票了。而最短3分钟的发车间隔，也让乘客们彻底免除了买站票的尴尬。这种方便和快捷是国内铁路客运中独一无二的自由感受了！