上海至南京城际轨道交通可行性研究报告日前获国家发改委正式批复。沪宁城际铁路项目即将开工建设。沪宁城际铁路起自上海，经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京，正线全长300公里，为客运专线，设计时速为200公里。项目投资估算总额为394.5亿元，总工期为4年。

根据规划，作为客运专线，沪宁城际铁路沿途设置多站，方便沿线居民乘坐。记者了解到，该线路共设置了27个车站（初期将先建20个），沿线平均每11公里就设1个站，设计速度为200公里/小时，列车将采用新型的动车组。建成后，将实行高密度、公交化的运营，最短发车间隔接近3分钟，并且24小时运营。由于站点较多，列车在该线路上将实行了两种开行方式———既有站站停的。

　　“小站车”，也开行中大型城市之间直达的“大站车”，可实现1个半小时左右互达。

　　承担客运的沪宁城际铁路建成后，原有沪宁线的功能会发生怎样的变化呢？据介绍，目前沪宁线铁路已是世界上最繁忙的客货运输通道，铁路利用已基本达到饱和。今年春运期间，为了满足客运需求，该线路首次停开部分货运列车。不过，沪宁城际铁路项目建成后将承担起沿线中短途客流运输，而沪宁既有铁路将以货车为主，上海向北方和中西部的辐射能力将大大增强。

　　此外，铁路部门还将规划建设上海至杭州、常州至苏州、苏州至嘉兴、杭州至宁波四条城际轨道交通线，加上宁杭、沪杭客运专线等，到2020年，长三角铁路基本形成以上海、南京、杭州为中心的“1—2小时交通圈”，承担区域内城市年客流量将达到4亿多人次。
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