城市空间发展方略：“北上西扩，沿江推进，南抑东拓，整体协调”。
三、 城市布局结构
城市布局沿江发展，布局结构：“一轴一核三心三环”
一轴：曹娥江景观轴。曹娥江从市区中部穿过，两侧规划生态景观绿地，改善城区环境，体现滨江城市、山水城市的特色。
一核：整个上虞市的市民中心，位于城北核心区域，曹娥江以北，为近期实施的主要项目。
三心指：老城区的市级商业中心、城北市级商业中心、开发区区中心。
三环指：由现状的舜江路和凤山路、渡江路、大桥路连成城区内环，缓解市中心区交通压力，作为一个保护环。内环的两侧现有一定数量和规模的公共服务设施，规划对其进行调整完善，同时作为城区内公共服务的生活环。三环路联系城区内各功能区，为主要的交通性干道，两侧20-30米绿化带作为联系城区绿地系统的纽带。四环路仅建设西北方向半环，承担过境交通。
四、 道路网规划
城区的道路延续原有路网骨架，扇形向外扩展，形成一个快速路、主干路、次干路层次清晰、功能明确的道路系统。其中快速路为环形放射结构，主次干道结合地形，大体呈方格网布置。形成市区西北方向由内环、二环、三环到四环的整体扇形道路网格局，但各个组团内部仍基本保持方格网的布局形态，以保证基地内建筑（尤其是居住建筑）较好的朝向，提高土地的使用效率。
规划近期以三环路、四环路解决城区的过境交通。三环路近期作为329国道的过境线，也是城区各个组团联系的一条主要干道，是城市交通的命脉。四环路连接上三高速公路和杭甬高速公路的两个收费口将成为新329国道，其主要功能是使宁波、温州、杭州等地来往的过境车流绕越市区，并使市区各片之间以及与本市周围城镇取得快速方便的联系。环线的建设将使城区间的交通联系大大加强。
由于采用环形放射的格局，在外圈就需要加密，增加新路，原先在内圈确定的道路等级在外圈就需要根据道路间距进行调整，以确保道路的便捷性和通达性。主次干道在各独立组团内形成一定的系统。主干道交通性为主，次干道生活性为主，沿街布置商业和其他公共建筑。
为了便于组团间联系，同时也利于与大区域交通更好衔接，规划期内将要建设两座跨江大桥，四条铁路隧道、一条跨铁路桥、考虑拓宽现有的舜江路桥。
两座跨江大桥：三环北桥、三环南桥。预留二环路隧道或桥梁的建设用地。
四条铁路隧道：四环路隧道、三环路隧道、永兴路隧道和藕舫路隧道。保留永盛路接东经二路的隧道用地，远景实施。
一条跨铁路桥：四环东路桥。保留工业二路桥的建设用地，远景实施。
特别应注意南北向道路建设，这是将来居民工作出行的主要方向，在沿江交叉口处预留用地，为将来的建设做准备。
3.2 城南组团用地规划
3.2.1 居住用地类型
居住用地布局综合考虑就业岗位分布、商业网点布局、道路交通等基础设施的容量等因素。
综合考虑居民的不同居住消费层次的需要，以及房地产开发对城市住宅建设的影响等因素，远期居住用地分三种类型：
一类居住用地：主要为低层住宅区，居住环境优美、安静、舒适、交通便捷。容积率控制在0.6以下，绿地率在40%以上。
二类甲等居住用地：指多层高级居住用地，以开发商品房为主，容积率控制在1.0以下，绿地率35%以上。
二类乙等居住用地：指多层一般居住用地标准较低以用来开发解困房、福利房、安置房等。
3.2.2 城南组团规划
位于老城区以南、曹娥江以东，居住用地面积146公顷，近期规划居住1.5万人，远期规划居住4.1万人。该片区将建设档次较高的多层住宅和别墅区，东部属于二类甲等居住用地，西部沿江规划一类居住用地。由于该区与老城区的路网存在蜂腰，所以不宜进行高强度的开发，容积率控制在1.0左右。西侧曹娥江畔规划建成一片别墅区。该组团是南部的入城节点，应注重城市现代化景观与乡村景观的协调。组团内规划高中1所（考虑服务周边乡镇）、初中1所、小学2所。
近期以开发东部为主，组团内规划小学1所及初中1所。
3.2.3 江东南路、引桥接坡段预测特征年
根据《城市道路设计规范》的规定，城市主干路交通量达到饱和状态的设计年限为20年，次干路为15年，支路为10～15年。本项目江东南路预测特征年2005年、2010年、2015年、和2024年的交通量。
互通区引桥接坡段、匝道交通量根据三环路交通量以及交叉口流向分析资料分析预测2005年、2010年、2015年和2019年的交通量。
3.2.4 出行分析
交通建设对土地利用有导向作用，交通设施沿线的土地开发利用通常异常活跃。伴随交通设施建设，土地逐渐开发，工厂、学校、机关、住宅小区、商业中心等都是重要的发生源，导致交通量的迅速增加。因此，土地性质的变化，更可能成为交通量长期诱发的原因。
根据出行对象的不同，可以将出行分为两大类：生活类出行和生产类出行。生活类出行主要指人们为满足一定的生活需求而在不同地点之间的移动，主要发生在城市范围内，活动对象是人，例如按不同的出行目的可分为上学、工作、购物娱乐、旅游等。
生产类出行，主要指在生产活动过程中，因生产需要而使货物在不同地点之间的移动。此类出行的对象是货物，即"物"的流动，其发生的范围也较广。随着对环境问题的日益关注，工业区逐渐从城市工商混合区中分离，集中到城市外缘，主要集中到公路网上。
生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大，生产类出行的增加源于生产活动的增加。
规划城南组团主要为居住用地，其出行多为生活类出行。根据近期规划人口，城南组团未来居民出行次数约4.5万次。
3.2.5 远景交通量组成
道路的远景交通量通常由以下三部分组成：
趋势型交通量：指现有交通量按其固有的发展规律，自然增长的交通量。
诱增型交通量：指拟建道路通车后，由于时空距离的变化，导致区内产业结构的调整及相互依赖关系的变化而诱发的交通量。
转移交通量：指拟建道路通车后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通运输方式转移过来的交通量。
本项目江东南路为新建道路，无现有交通量，其建成后交通量主要为诱增型交通量。
3.3 交通量预测结果
根据三环路交通量以及城南组团规划资料分析江东南路、引桥接坡段道路断面预量见表3-1所示。
表3-1 江东南路、引桥接坡段预测交通量
道路名称 平均日PCU流量
2005 2010年 2015年 2024年
流量 流量 增长率 流量 增长率 流量 增长率
江东南路 5778 8870 8.95％ 9542 1.47％ 10214 0.76％
引桥接坡段 7544 9500 4.72％ 10058 1.15％ 10897 0.89％
根据三环路交通量以及交叉口流向分析资料分析预测得到匝道特征年交通量如表3-2所示。
表3-2 互通区匝道预测交通量
道路名称 平均日PCU流量
2005 2010年 2015年 2019年
流量 流量 增长率 流量 增长率 流量 增长率
北侧辅道 1454 2909 14.87% 4182 7.53% 5090 5.03%
南侧辅道 1818 3273 12.48% 4546 6.79% 5636 5.52%
第 4 章 采用的规范、建设标准
4.1 采用规范
1. 城市道路设计规范 CJJ37—90
2. 公路工程技术标准 JTG B01—2004
3. 公路路基设计规范 JTJ013—95
4. 公路沥青路面设计规范 JTJ014—97
5. 沥青路面施工及验收规范 GB50092—96
6. 公路工程抗震设计规范 JTJ004—89
7. 城市道路和建筑物无障碍设计规范 JGJ50—2001
8. 城市桥梁设计荷载标准 CJJ77－98
9. 城市桥梁设计准则 CJJ11－93
10. 公路桥涵设计通用规范 JTJ021－89
11. 公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范 JTJ023－85
12. 公路桥涵地基与基础设计规范 JTJ024－85
13. 公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000
14. 混凝土结构设计规范 GBJ10—89
15. 水工钢筋混凝土结构设计规范 SDJ20—78
16. 室外排水设计规范 GBJ14—87
17. 给水排水工程结构设计规范 GBJ69—84
18. 给排水标准图集 2002
19. 消防技术规范
20. 道路交通标志与标线 GB5768—1999
21. 高速公路交通安全设施设计与施工技术规范 JTJ074-94
22. 公路小桥涵手册
4.2 设计标准
一、 道路工程
表4-1 江东南路、引桥接坡段主要技术标准表
项 目 单 位 江东南路 引桥接坡段
道路等级 城市II级
次干道 城市II级
主干道
计算行车速度 Km/h 40 40
路面设计标准轴载 BZZ-100 BZZ-100
最
小
净
高 机动车道 m 5.0 5.0
非机动车道 m 3.5 3.5
人行道 m 2.5 2.5
平
曲
线 不设超高最小圆曲线半径 m 300 300
设超高最小圆曲线半径 m 70 70
不设缓和曲线最小圆曲线半径 m 500 500
平曲线最小长度 m 70 70
缓和曲线最小长度 m 35 35
竖
曲
线
最大纵坡 % 2.5 2.5
最小坡长 m 110 110
停车视距 m 40 40
凸形竖曲线一般最小半径 m 600 600
凹形竖曲线一般最小半径 m 450 450
竖曲线最小长度 m 35 35
抗震设防 度 7 7
表4-2 互通区辅道主要技术标准表
项 目 单 位 南侧辅道、北侧辅道
道路等级 匝道
计算行车速度 Km/h 20
路面设计标准轴载 BZZ-100
横向力系数μ 0.14
超高is＝6％的最小半径 m 15
超高is＝4％的最小半径 m 20
超高is＝2％的最小半径 m 20
不设超高最小圆曲线半径 m 30
平曲线最小长度 m 35
缓和曲线最小长度 m 20
不设缓和曲线最小圆曲线半径 m －
最大纵坡 % 2.5
停车视距 m 20
抗震设防 度 7
二、 排水工程
1、雨水工程
（5） 设计重现期：Ｐ＝１年。
（6） 暴雨强度公式：
q =（3448.6896+2955.591LgP）/（t+6.146）0.891（l/s.ha）
（7） 地面综合径流系数：Ψ＝0.6。
（8） 地面集水时间ｔ１＝10 min。
2、污水工程
根据上虞市城市总体规划（2001～2020），考虑到工业废水的循环利用，生活、公共设施和市政设施排放标准按用水量的90％计算，工业污水的排放标准按用水量的80％计算。总污水量为22.6万吨/日。
4.3 机动车道数的
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