重庆忠州隧道施工组织设计中华工程网免费施工组织设计，工程论文，破解工程测量软件下载高速公路客运专线地铁遂道桥梁

中华工程网网聚中华工程人的力量 | 收藏本站 | 留言薄

热门搜索关键字： 高速公路 | 有限元分析 | 铁路客运专线 | 滑模施工 | 全站仪 | 新奥法 | 卡西欧4850

gongcheng.org baidu


栏目导航

栏目更新推荐

·	重庆忠州隧道施工组织设计
·	大断面软弱围岩偏压隧道施工技术
·	客运专线隧道防排水技术标准
·	明挖隧道施工方案
·	某高速公路遂道施工组织设计(较乱公
·	厦门海底遂道施工组织设计目录和劳
·	厦门海底遂道施工组织设计5-10
·	厦门海底遂道施工组织设计1-4

点击TOP(10)

·	大断面软弱围岩偏压隧道施工技术
·	客运专线隧道防排水技术标准
·	明挖隧道施工方案
·	某高速公路遂道施工组织设计(较乱公
·	厦门海底遂道施工组织设计目录和劳
·	厦门海底遂道施工组织设计5-10
·	厦门海底遂道施工组织设计1-4
·	TBM汽车运输的组织指挥
·	遂道引水洞施组
·	西安至安康公路秦岭终南山特长隧道

图片文章

明挖隧道施工方案	厦门海底遂道施工组
秦岭终南山公路隧道	莲易路隧道防渗修复

您现在的位置：中华工程网 >> 交通工程 >> 地铁遂道 >> 文章正文

重庆忠州隧道施工组织设计

文章来源：本站原创点击数：更新时间：2008-1-28 【字体：小大】

载入中，请稍候……

内容检索关键字 —— 重庆忠州隧道施工组织设计
在百度中搜索更多本文内容

上一篇文章：大断面软弱围岩偏压隧道施工技术

下一篇文章：没有了

【发表评论】【加入收藏】【告诉好友】【打印此文】【关闭窗口】

关于〖重庆忠州隧道施工组织设计〗的最新评论：

p;0.20～0.80 0.60～1.60 1.00～3.00
注：①相对位移值系指实测位移值与两测点间距离之比，或拱顶位移实测值与隧道宽度之比。
②脆性围岩取表中较小值，塑性围岩取表中较大值。
③Ⅰ、Ⅴ、Ⅵ类围岩可按工程类比初步选定允许值范围。
④本表所列数值可在施工过程中通过实测和资料积累作适当修正。
⑺二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：
A、各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；
B、已产生的各项位移已达到预计总位移量的80%～90%；
C、周边位移速率小于0.1～0.2㎜/d，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15㎜/d。
⑻量测管理
量测工作成立一个专门小组，定员三人，属工程技术组管理。应注意以下几点：
a、测点要牢固可靠，易于识别，并要妥善保护。
b、量测的仪器必须符合精度要求。
c、数据处理工作应及时，并进行信息反馈。
d、实际测点布置图；量测记录汇总及围岩位移-时间曲线图；经量测需变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录；应纳入竣工文件。上述资料必须专人妥善保管。
5、结构防排水施工
①隧道结构防排水施工按照“防、截、排、堵相结合，因地制宜综合治理”的原则进行。
根据设计要求，隧道结构防排水主要是在二次衬砌前铺设复合防水板，砼结构施工缝、沉降缝的防水措施以及设置纵向、横向排水管等施工。
⑴隧道防水层施工工艺流程
⑵施工准备
防水板、土工布粘连成幅，按拱中线对称卷好，在拱部定出隧道中线，务必准确铺挂；处理初期支护表面，去掉钢纤维、锚杆钢筋等尖锐物体，对锚杆头处理后，用沙浆抹平，以免损伤防水层。
⑶铺钢轨及台架就位
由于台架后是模板台车，按模板台车轨道要求铺设，严格控制轨顶标高及平面位置，行走台架就位，将土工布、防水板倒运上台架。
⑷定出吊挂点设置吊挂点
结合初期支护表面情况，按照设计定出吊挂点，拱部吊挂点间距不大于设计，且凹处适当增加吊挂点，使用防水板、土工布紧挨岩面；按照吊挂点位置设置吊挂点。
⑸挂土工布、防水板
按照设计要求挂已粘连成幅的土工布、防水板，由拱部中线向两则对称铺挂，防水层应紧贴岩面，且手抓成折，松弛适度。
⑹防水板粘接
按照设计要求连接防水板，采用专用胶浆粘接，不得出现缝隙。
⑺质量检查
防水层应紧贴岩面。松弛适度。且铺挂稳定，无脱落现象；防水层表面无破损，焊缝连续可靠，无渗漏。由质检工程师自检合格后，填写隧道防水板现场质量检验报告单、、隧道土工布铺设现场质量检验报告单，报监理工程师现场签认。
⑻防水层施工工法
①施工方法
二次衬砌前的防水层采用无钉铺设。施工中使用两个作业平台车，每个长6m，一个用作基面处理，一个用作挂防水层，基面处理通常超前于防水层作业两、三个循环。施工工艺流程见上表。
②施工要点
A、基面处理
检查开挖断面，修补初支表面，处理外露锚杆及尖锐物。
B、复合防水板的铺设
a、先在洞外将防水板逐幅连接成6m长的整幅。
b、防水板接头：两片接头处留下20㎝接头面，涂刷胶浆，停10分钟后，将两片接头防水板叠合，用滚筒反复滚动压实。接缝宽度不小于10㎝，防水板在洞内现场接头时，由于滚筒太重，无法使用，则先用橡胶锤将接缝处反复敲打，然后利用多功能作业平台的活动支撑顶拖加压，直至接缝粘接牢固。
c、固定悬挂铁丝：先用冲击钻在隧道周壁上打眼，安装膨胀螺栓，在膨胀螺栓头部绑扎铁丝，沿环向悬挂，间距100㎝。
d、悬挂防水板：把已准备好的6m一幅的复合防水板利用其背面的吊带与悬挂铁丝绑扎在一起，施工时使防水板大致与隧道周壁密贴切。
⑼沉降缝防水施工
沉降缝防水通过设置橡胶止水带达到防水的目的。其施工要点：
A、止水带在安装和砼浇捣作业过程中，注意对止水带的保护，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有刺破、割裂现象，必须及时更换修补；
B、用特制夹具固定止水带，浇注砼过程中要防止止水带偏移；
C、加强砼振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和砼紧密结合。
D、止水带的接头，根据其材质和止水部位采用不同的接头方法。对于橡胶止水带，其接头形式采用搭接或复合接缝，止水带的搭接宽度为100㎜，冷粘或焊接的缝宽不小于50㎜。
⑽施工缝防水施工
施工缝防水通过设置膨胀橡胶止水条达到防水的目的。其施工要点：
A、结构施工时，其水平施工缝浇筑砼在初凝后，终凝前根据止水条的规格在砼基面蹭压磨出一条平直、光滑槽，环向或竖向施工缝采用在端头模板中间固定木条或金属构件等，浇筑砼待初凝后凿出预埋物，形成凹槽。
B、止水条安放前，先浇筑砼基面，必须充分凿毛，清洗干净，排除杂物。
C、水平施工缝在砼浇筑前，先在基面上铺25—30㎜与浇筑砼同标号的水泥砂浆，竖向施工缝应控制入模点与基面有一定的距离，经均匀、充分振捣后使基面与新浇筑砼有25—30㎜水泥砂浆，新旧砼结合良好。
D、施工逢砼应加强振捣，保证砼密实。
6、二次衬砌施工
本隧道上半断面二次衬采用全断面液压模板台车整体浇筑施工。
为了提高隧道二衬的施工进度，保证砼质量的成型美观，洞外自动计量砼搅拌站生产砼，砼运输车运输，泵送砼入模，插入式振捣器捣固。
⑴二衬施工技术要求：
A、钢筋绑扎采用移动式多功能作业平台进行，人工绑扎。钢筋加工在洞外加工场进行，钢筋绑扎时采取滑板隔离措施以防划破防水板。
B、模板台车每个洞口各配备一台，模板台车长9m。
C、砼浇注：砼在两端洞口搅拌站拌和，用车运输至浇注地点后输送泵泵送入模分层浇注捣固密实。一次浇注长度为9m。
D、砼强度达到10MPA以上时方能拆模，脱模后砼表面洒水养护不得少于14天。
E、二衬钢筋绑扎及台车就位后分别经监理工程师检查合格签认后进行砼浇注作业。
F、二衬施工缝设橡胶止水带，施工时止水带的位置准确，用特制夹具固定牢固，以防砼浇注过程中变形。
G、二次衬砌以起拱线为分界线，分界线以上部分用模板台车整体浇注；分界线以下部分用人工立模浇注。
⑵隧道二次衬砌施工工艺
①施工准备
施工专职人员到位，机械设备（整体模板台车、砼输送泵及管道、砼运输车，大型拌合站振捣机械）进场；材料实验合格，材料（水泥、碎石、砂、外加剂、防水板、土工布、预埋管、预埋盒）到位及供应正常，施工供水、供电等施工条件具备。
②施工程序
围岩量测结果围岩收敛已趋于稳定，可进行二次衬砌施工；或围岩有失稳迹象，需提前施做二次衬砌，是二次衬砌施工的前提条件。
首先复测断面，确认无欠挖时，结合开挖断面，按照模板台车结构尺寸准确控制模板台车轨道及平面位置，铺设轨道；按照设计及规范要求铺挂防水板、土工布；按设计要求安装初衬钢筋。由质检工程师自检合格后，填写质量检验报告单，报监理工程师现场签认。
台车定位：根据台车结构尺寸，准确控制拱顶标高及台车各部分尺寸，保证衬砌净空满足设计

上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >>

中华工程网提供交通土木房建市政工程,工程论文,实施性施工组织设计,工程招投标,试验检测，测量测绘，工程机械;
公路、高速铁路、桥梁、隧道、市政、园林、水利施工方案,施工工艺,施工工法;道路工程、桥梁工程、铁路客运专线、隧道工程,技术交底等免费工程资料。
QQ交流群:一群4907415 二群27894578 三群11404274 试验群11927116 客服:一号

二号

三号

四号