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某高速公路遂道施工组织设计(较乱公供参考）

文章来源：本站原创点击数：更新时间：2007-10-20 【字体：小大】

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地段，不便于清理，采取注浆固结岩溶破碎体，双侧壁导坑法施工。见双侧壁导坑法开挖断面示意见图8-6。
图8-6 双侧壁导坑法开挖断面示意图
隧道多处穿过膨胀性泥岩地层，由于泥岩具有遇水膨胀的特性，因此在施工中，着重于治理地下水和控制施工用水。
一、治理地下水
(1) 利用设计采取的超前管棚和超前锚杆进行注浆，堵塞岩石裂隙，减少地下水的渗流。
(2) 在开挖后立即喷混凝土，封闭洞壁和掌子面，封闭透水层通向膨胀围岩的通路，隔绝膨胀岩与空气中水分接触。
(3) 防止透水层中的地下水向膨胀围岩中流动，在透水层和膨胀围岩的交界处进行注浆，以形成止水帷幕，隔绝地层，使其不产生水压的变化。必要时在邻近交接处的透水层中设置排水孔。
二、严格控制施工用水
(1) 由于采取钻爆施工，钻孔时需要使用大量的水，而水是膨胀围岩发生膨胀的外因，因此，膨胀围岩尽量减少钻爆而改用机械开挖。如必须钻爆施工，则对用水量进行控制。
(2) 加强排水工作：在掌子面附近设置集水井，挖排水沟将掌子面施工用水和渗流水引至集水井，用抽水机排出洞外。
三、施工方法
采用台阶法开挖，施工程序及施工方法详见第七章。
隧道穿越了部分极硬岩地段，该段地应力较大，容易形成岩爆，因此我们将采取以下措施进行施工：
一、加强岩爆区段的支护与安全措施
(1) 增设临时防护设施，给主要设备安装防护网和防护棚架，给施工人员配发钢盔、防弹背心等，必要时在掌子面加挂钢丝网。
(2) 喷钢纤维混凝土，由于钢纤维混凝土具有较大的柔性和抗剪能力，因此，能够承受较大的变形而不使表面开裂。
(3)根据设计及时锚网喷联合支护。
(4)岩爆非常剧烈时，为了安全，在安全距离进行躲避，直至岩爆平静。
(5) 加强巡回清撬爆裂的危石，确保人员设备安全。
二、调整围岩的应力状态及岩体特性
采用特殊施工措施，调整围岩的应力状态及岩体特性，主动消除或减轻岩爆。
(1)喷高压水
爆破后立即向工作面及附近洞壁岩体喷洒高压水，以降低岩体的强度，增强塑性，减弱岩体的脆性，降低岩爆的剧烈程度；同时可以起到降温除尘的作用。必要时利用炮孔和锚杆孔向岩体深处注水，以取得更
加效果。
(2) 改善施工方法
1) 深孔爆破改为浅孔爆破，减少一次装药量，拉大不同部位炮眼的雷管段位间隔，延长起爆时间，减轻爆破对围岩的影响，减小爆破动应力场的叠加，从而降低岩爆的频率和强度。
2) 改变洞室的开挖断面形状，把洞室直接或近似开挖成相应于岩爆后围岩稳定的洞室形状，从而减小岩爆的程度。
3) 在强烈岩爆区用台车打应力释放孔。
(3) 超前应力解除
台车在工作面钻眼时，在掌子面周边拱线处钻两排4.5～5.0m 深的炮眼（间距40～50cm，外插25°～35°），炮眼间隔装药500～700 克Φ40mm 的4 号抗水铵梯炸药，并与掌子面同时起爆。这样，可以在拱部2～3m 以上的岩体内部形成一个爆破松动圈，截断岩体内部应力的集中，从而减小洞室岩体的切线应力，借助岩体可形成一个支护圈。见超前应力解除断面示意见图8-7。
图8-7 超前应力解除断面示意图
××隧道地质多变，不良地质地段施工可能发生拱顶坍塌、涌水、洞壁失稳等影响施工安全和施工进度的地质病害，针对上述可能发生的现象，我们将采取以下措施。
一、做好超前地质预报
认真做好超前地质预报工作，采用先进的TSP202 系统，结合设计资料，真实掌握前方施工区段不良地质情况，及时修正施工参数，制订切实可行的施工方案进行施工。
二、加强超前支护及注浆、网喷混凝土施工质量
加强超前支护及注浆、网喷混凝土施工质量，对各种不良地质地段做到超前加固，有针对性地选用开挖方法及手段，坚持做到“少扰动、弱爆破、强支护、快封闭、紧衬砌”施工原则，以有效的方法减少病害的发生。
三、加强调查与分析
对预料不到的地质病害，及时与建设单位、监离工程师和设计人员进行认真的调查和分析，找出原因，原因，确定统一的施工方案，认真组织实施。
四、加强科技先导
加强科技先导，重视监控量测，合理安排施工工序，杜绝盲目抢工期、赶进度的做法，做到“安全第一、文明施工、质量创优”，防止各类事故的发生。
一、施工总原则
充分利用车行横洞作为辅助导坑，增加工作面，采用“左洞半断面超前，右洞全断面稳进，分部开挖作业，平行交错推进，衬砌完善配套”互通关联的多工作面施工方案。
二、具体原则
（1）突出开挖重点，及早进场，及早进洞，全面展开；
（2）强化支护，左洞半断面超前，右洞全断面推进，加快形象进度；
（3）尽快利用车行横洞，增加辅助工作面，展开多面施工；
（4）合理调度，交叉利用横通道，减少干扰；
（5）仰拱先行，衬砌紧跟，增加投入，快速安全；
（6）统筹安排，合理计划，均衡生产，科学管理，确保工期。
一、总体施工顺序
××隧道6B 合同段总体施工顺序见图9-1，平面开挖施工顺序见图9-2。
图9-1
图9-2 总体施工顺序图
二、各主要分项工程的施工顺序
（一）洞口工程
1. 洞口土石方开挖
洞口土石方开挖施工顺序见图9-3。
图9-3 洞口土石方开挖施工顺序图
2. 明洞施工
明洞施工顺序见图9-4。
图9-4 明洞施工施工顺序图
3. 洞身开挖
洞身开挖施工顺序见图9-5。
图9-5 洞身开挖施工顺序图
4. 超前支护
超前支护施工顺序见图9-6。
图9-6 超前支护施工顺序图
5. 初期支护
初期支护施工顺序见图9-7。
图9-7 初期支护施工顺序图
6. 仰拱填充
仰拱填充施工顺序见图9-8。
图9-8 仰拱填充施工顺序图
7. 两次衬砌
两次衬砌施工顺序见图9-9。
图9-9 两次衬砌施工顺序图
8. 洞内混凝土路面
洞内混凝土路面施工顺序见图9-10。
图9-2-10 洞内混凝土路面施工顺序图
本合同段左右线隧道全长5175m，洞口场地狭窄，可利用场地少，地质构造复杂，不良地质多见，软弱围岩占全长的比例52.14%，工程内容多，工程量大，标准高，工期紧。存在相当大的施工困难，为确保实现工期目标，力争提前，施工中必须多工作面同时展开，多工序平行流水作业。为避免施工中出现相互干扰，必须切实做好各分项工程的施工
顺序安排。
一、冬期施工安排
室外日平均气温连续5d 稳定低于5℃时，即进入冬期施工。
根据气象资料显示，代县地区最低月平均气温-8.5℃（一月），极
端最低气温-24.5℃（1971 年12 月21 日），为保证施工质量，受冬期低温影响较大的洞门施工安排在2002 年5 月施工，明洞施工在2001 年
11 月以前施工完成，错开冬期。
冬期施工期间，按规范规定采取相应措施，做好冬期施工防护。

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