施工组织设计
一、工程概况 （本站原创，转载必究）
（一）、编制说明
1) 编制依据
神朔铁路桥梁加固工程施工招标文件。
铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）。
铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10424-2003）。
铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）。
国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行新建铁路工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。www.gongcheng.org
施工现场踏看所取得的有关工程地质、水文、气象、地方材料情况、道路交通状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。
在铁路工程特别是新建线工程施工中积累的经验及既有施工人员、设备等资源情况。
2) 编制范围
桥梁加固四标(K116+000-K264+000),线路全长148km内的桥梁加固。
3) 编制原则
严格执行国家、铁道部、建设单位关于铁路基本建设的政策、法令、法规和有关规定。
严格执行现行铁路工程设计及施工规范、操作规程和质量检验评定标准以及铁道部、建设单位关于神朔铁路施工的规定。
施工总体布置统筹规划，布局合理、节约用地，减少交通干扰和环境污染，满足环境保护及水土保持要求。
施工方案科学合理可靠，方法切实可行，措施具体可靠,满足总工期的要求，分项工程施工作业安排，充分考虑气候、总工期、交叉施工影响，合理可行均衡。大临工程方案可行，并能满足工程施工要求。
合理安排施工，并有一定富余，满足施工工艺方法要求，并能保证施工进度和工程质量，材料供应计划满足施工进度计划要求。
施工中对其它专业已完工程采取的保护措施和对其它已完工程造成破坏的恢复措施以及文明施工、环境保护、水土保持、文物保护、工期的保证措施切实可行、具体可靠。
4) 编制遵循的施工规范和技术标准
国家及铁道部现行的设计施工验收采用的规范。
桥梁加固设计文件及资料。
（二）、工程概况
1. 工程简介
本标段为神朔铁路桥梁加固的一部分，是神朔线32m、24m（单线、双线）
桥梁横向加固工程施工内容，桥梁加固四标为K116+000-K264+000段,线路全长148km内的桥梁加固。
1) 工程数量
桥梁加固共187孔，其中32m梁跨度151孔，24m跨度36孔。
详见表1-1工程数量表
2) 施工条件
（1） 交通
表1-1工程数量表
项目 规格 单位 32m梁 24m梁 四标
合计
   一孔梁数量 孔
数 小计 一孔梁数量 孔数 小计 
混凝土 C50 m3 4.5 151 679.5 3.6 36 129.6 809.1
钢绞线 Φ15.24mm m 81 151 12231 70 36 2520 14751
钢筋 Φ16、    Φ12mm kg 974.1 151 147089 797.3 36 28702.8 175792
锚具 DSM15-1 套 30 151 4530 26 36 936 5466
锚垫板 A3 块 60 151 9060 52 36 1872 10932
植筋胶 365ml 包 18 151 2718 15 36 540 3258
锚固包 Φ30mm 箱 3 151 453 3 36 108 561
防水涂料 聚氨酯型 kg 20 151 3020 18 36 648 3668
环氧+固化剂 　 kg 12 151 1812 10 36 360 2172
本线交通运输以公路为主,施工材料以公路运输为主，经国道、省道运输
后通过进场道路运至施工现场。
（2） 材料
材料采用工程所在地附近砂石料。
（3） 水

当地水资源丰富,地下水埋深浅，水量充沛，水质均能满足生产、生活用水要求。本工程生产、生活用水可根据现场情况采用河流水或地下水。
（4） 电
沿线有高压线路和低压线路，施工时可根据需要和当地电力部门协商进行接线，及自配备一台小型移动式发电机方式供电。
（5） 通信
本段工程处于低山丘陵区，通信不便。现场通信根据情况采取不同方式，有条件的地段可接入有线电话，条件差的地段可配备对讲机。
二、总体施工组织布置及规划
（一）总体施工组织布置
根据本标段工程数量和工期要求及本标段线路长度特点计划分为二个区段，施工任务由四个施工队划分八个工作面来完成。
1、施工区段划分
根据本标段的工程数量和实际情况，施工区段分为二个区段，见图2-1。

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