p; （3） 对有可能影响轨道电路和信号的准备作业，必须在电务人员指导配合下进行，不得随意拆除连接线及绝缘设施，对有可能导电的作业工具都必须加装绝缘保护，防止工具导电而影响行车信号。
（4）封锁拨接施工的防护员，联络员必须选派责任心强，熟悉业务并经考试合格的正式铁路职工担任。
（5） 封锁施工前，施工负责人（或通过驻站联络员）应在要点站的施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请，车站值班员按施工单位的登记向列车调度员提出要点申请，列车调度员发布封锁命令后，施工负责人必须根据调度命令确定的封锁地段和封锁时刻安排好施工防护后方可进行施工。
（6）施工负责人在拨接施工完毕后，经检查质量合格，并能确保行车安全后，方可通知驻站联络员登记消点，同时撤除施工停车防护，开通线路。驻站联络员在未得到施工负责人的消点指令前，不得擅自癔测登记消点。
（7）在施工中出现未预计到的特殊情况，不能按时开通，或不能按施工方案中规定的速度运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长施工时间或限速运行。
（8）封锁拨接施工后，未办理交验的线路设备均由施工单位负责检查及养护工作。
（9） 施工单位对负责养护的线路设备要指定专人负责，派员日夜巡查，并作好检查记录，发现超限处所要及时修复，保证行车安全。
（10）施工单位对未办理交验的线路设备要加强整修，尽快提高行车速度，并争取在规定的交验期内办理好交验手续。
（11）封锁拨接施工的材料，轨料堆放应符合规定，不得侵入限界。施工前后均应检查材料、轨料堆放状态。
（12）普通线路混凝土枕地段，新钢轨组一般放在道床肩上。放在道心时，新钢轨组两端应用卡子卡在轨枕上，或穿入木枕钉固；如钢轨组较长，中间应适当穿入木枕钉固。普通线路木枕地段，放在木枕头上的新钢轨组，两端至少各钉两个道钉，中间适当用道钉卡住；放在道心时，两端应弯向中心并用道钉固定，中间适当用道钉卡住。
所有钢轨组端部，均应安设临时梭头。
（13）拨接施工地段由于临时应急施工了氧割轨，开通后必须及时锯轨更换，氧割轨不得在线路上过夜。
（14）拨接施工除按规定设置施工防护外，还应根据施工环境设专人进行人身安全防护，在列车开来时，及时通知工地作业人员下道避车。
（15）施工负责人应安排专人做好施工后勤保障工作。如保证茶水供应等，有条件的施工单位应派医务人员参加，作好防病及急救准备，没有医务人员参加时，应指定专人负责准备防暑药品（夏季）及伤口包扎药品，如纱布、绷带、止血贴等。
（16）封锁抬道、拨接按下图进行防护：
（17）施工慢行按下图进行防护;
四﹑施工进度横道图（见表）
五、轨道主要材料计划
顺 序 材料名称 规格型号 单 位 数 量
预铺段 拨移段
1 P60钢轨 25m标准轨 根 270
2 P60钢轨 24.96m缩短轨 根 62
3 P60钢轨接头螺栓 TB/T2342.3 块 672
4 10.9级高强度接头螺栓 个 2016
5 III型轨 专线3393 根 6968 1486
6 螺栓道钉 根 27872 5944
7 II型扣件 专线3351 个 27872 5944
8 I级道碴 TB/T2140 m3 7106 3701
六﹑劳动力安排
拟设线路作业队伍1个，领工员1名，技术人员3人，测量2人，安全员2人，防护员6人，施工员4人，作业人员80人（封锁合拢抬道拨移时160人）
七﹑需建设单位协调解决的问题
1如钢轨不能按照计划运至工点，则铺轨及封锁抬道拨移合拢工期需顺延。
2东西两端、左右两线4个合拢口的既有轨顶标高均分别低于设计轨顶标高0.43m及0.58m。在封锁合拢之前，合拢口封锁抬道至设计轨顶标高，两端既有线顺坡，需增加如下工程量：
（1） 补充Ⅰ级道碴：2188m3
（2） 正线抬道（20cm）内：3.36km
（3）M10浆砌片石：211m3
轨道作业流程图
附件 1
工程概况: 436.1双绕曲线 曲线半径2800ｍ 曲线长2535.83ｍ
ZH点 : DK436+122.09 HZ点: DK438+657.92
根据现场测量资料,曲线合拢口设在DK436+340(拔移量4.12ｍ)及DK438+430(拔移量3.0ｍ)
二.合拢口既有轨顶标高与设计轨顶标高对照表:
里程 实测轨顶标高（ｍ） 设计轨顶标高(ｍ) 相差值
(ｍ)
上行 下行 上行 下行
DK436+260 51．256 51．252 51.62 0.364 0.368
+280 51．371 51．336 51.74 0.369 0.404
+300 51．470 51．412 51.86 0.39 0.448
+320 51．605 51．539 51.98 0.375 0.441
+340 51．710 51．672 52.10 0.39&n
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