式中：

C干线 --设计速度为60km/h、80km/h和100km／h的干线一级公路设
计通行能力，值为900～1400 pcu/h /ln;

C集散 -- 作为集散公路的单车道设计通行能力（pcu/h /ln.）
Ｒ1   — 侧向余宽修正系数， 取值为0.85～95；
Ｒ2   — 横向干扰修正系数，取值为0.7～0.8；
Ki   — 相应于各车道的折减系数，
第一车道1；
第二车道0.9；
第三车道0.75～0.8；
第四车道0.6～0.7。

代入各指标值, 则两类一级公路每车道的设计通行能力如下表1.0.3-2规定:

表1.0.3-2    一级公路每车道的设计通行能力（pcu/h /ln）
设计速度 100km/h 80km/h 60km/h
作为干线公路的一级公路 1400 1150 900
作为集散公路的一级公路 850～1000 700～900 550～700

（3）二、三、四级公路的设计通行能力

根据“ 九五”期间在全国8省（市、区）139个双车道公路观测点的统计分析数据，并通过组织司机座谈，确定了9m宽双车道公路在不同设计速度下，以行驶延误为主要评价指标的服务水平分级标准，以及行车道宽度对通行能力的修正系数。按三级服务水平设计，不准超车区分别按小于30%、30%  70%和大于70%取值，对应的V/C比在0.64  0.35之间，同时考虑行车道宽度对通行能力的影响，则二、三、四级公路的设计通行能力宜按表1.0.3-3取值。

表1.0.3-3    双车道二、三、四级公路的设计通行能力 
公 路 等 级 设 计 速  度
（km/h） 基 本 通 行 能 力
(pcu/h) 不 准 超 车 区（%） V/C 比 折 减 后 的
设 计 通 行 能力
(pcu/h)
二级公路 6080 14002500
(79m) <30% 、
30%70% 0.64
0.48 7001600
三级公路 3040 12001300
(6.57m) <30% 、
30%70% 0.54
0.35 400700
 四级公路 20  小于1200
( < 6m ) > 70%  < 0.35 小于 400

2)各级公路适应交通量

（1）高速公路与一级公路的年平均日交通量

虽然高速公路、一级公路等多车道公路，应按单向单车道的设计小时交通量考虑，但为与我国一直沿用的的适应交通量指标相衔接，因而仍沿用高速公路的年平均日交通量指标。其值按下式计算:

          AADT＝CD×N/（K×D）

式中:

AADT——预测年的年平均日交通量；

CD —— 单车道设计通行能力；
N  ——单向车道数；
D  ——交通流方向分布系数, 根据公路所在位置和功能，交通流方向
分布Ｄ一般取50/50～40/60；具体应用时，可根据当地的交
通量观测资料作适当调整；
K  —— 设计小时交通量系数，根据公路所在位置和地区经济、气候特点，Ｋ值取值范围：近郊公路0.085～0.11；城间公路0.12～0.15；具体应用时，可根据当地交通量观测资料确定；

按上式计算并适当调整后，高速公路年平均日交通量AADT的范围如表1.0.3-4。

         表1.0.3-4  高速公路远景设计年限的年平均日交通量范围（pcu／d） 
设计车速 四车道 六车道 八车道
120km/h 40000～55000 55000～80000 80000～100000以上
100km/h 35000～50000 50000～70000 70000～90000
80km/h 25000～45000 45000～60000 60000～80000

同样，一级公路的年平均日交通量为：

AADT一级 = （（0.6～0.76）C高速×KI）／（K×D）

代入相应数值，则四、六、八车道一级公路的年平均日交通量的范围规定如表1.0.3-5。

        表1.0.3-5   一级公路远景设计年限的年平均日交通量范围（pcu/d）
设计速度 四车道 六车道 八车道
 Ki = 1.9 Ki = 2.65 Ki = 3.2
100km/h 27000～30000 30000～55000 55000～70000
80km/h 20000～27000 27000～45000 45000～60000
60 km/h 15000～25000 25000～35000 35000～45000

（2）二、三、四级公路的适应交通量

二、三、四级公路由于运行质量受双方向流量比、超车视距、管理水平、采取的路侧干扰措施以及总体服务水平的要求等许多因素的影响，因此其公路的设计通行能力与适应交通量范围较大。根据

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