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公路工程技术标准-3

文章来源：本站原创点击数：更新时间：2008-3-16 【字体：小大】

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汽车及汽车列车。汽车最大外廓尺寸应不超过如下限制规定：
1．总高　　　　　　　　　　　　　　　4.0m；
2．总宽(不包括后视镜)                 2.5m；
3．总长：
(1) (1)    载重汽车(包括越野载重汽车)        12.0m；
(2) (2)    客车12.0m；铰接式客车            18.0m；
(3) (3)    牵引车拖半挂车                   16.5m；
(4) (4)    汽车全挂汽车列车                 20.0m。
车高———一般以载重汽车及半挂车的高度决定静空高度，以小客车的高度确定驾驶员的视线高度。
车宽———世界各国大型客、货运输汽车的宽度大致相同，一般为2.5m。如果超过2.5m，会严重地降低通行能力。本标准参照国际惯例以及我国的实际情况，
确定了设计车辆的宽度为2.5m。
车长———载重汽车的长度为不超过12.0m，是考虑车辆的宽度作了限制以后，为提高运输效率，车辆的长度有向长的方面发展的趋向而制定的。车辆前悬、
轴距及后悬的尺寸是根据双后轴的载重汽车考虑的。
汽车拖挂车分半挂车和全挂车两种。一般是全挂车的车身较长，但在转弯时则半挂车占用路面的宽度较大。故此，选用了半挂车的车身长度。
随着集装箱运输的发展，在确定车辆长度时，要充分考虑大型集装箱车辆安全顺利通行的要求，特别是高速公路、一级公路以及经常有大型集装箱车辆运行
的公路。根据国家标准GB1413-85，我国集装箱系列采用5t、l0t、20t和30t四种，相应的型号为5D、l0D、lCC及lAA型(5t和l0t集装箱主要用于国内运输；20t和30t集装箱主要用于国际运输)。其外部尺寸及质量见表4。

注：90年代lAA高2896mm，lCC总质量达24t；但国标未修改。在确定设计车辆长度时，充分考虑了拖挂车运输和集装箱运输的需求。虽然，GB1589-89中对汽车拖挂车的长度规定为20m，但未列入本标准的设计车辆长度的要求。同时，也参考了国外规定的汽车容许最大外廓尺寸。其中最小的14m，最大的16.8m，多数为15m。因此，我们采用了16.0m。这个长度可以装运一个30t的集装箱或是两个20t的集装箱。
小客车的外廓尺寸中的长宽对设计没有什么作用。
自行车的外廓尺寸系指装载后的尺寸。
2．0．2计算行车速度
一、速度
评价一条公路首先要看它在客、货运输方面是否方便。这些是和运行速度和交通安全直接相关的。在驾车行驶中，驾驶人员采用的速度，除了他本身的驾驶技术和汽车的性能以外，还取决于以下四个基本条件：即公路及其路侧的外部特征、气候、其它车辆的存在以及不论是法定的还是通过管制设施采取的速度限制。上述任何一种条件都能控制速度。实际上当交通量与气候条件良好时，公路的外廓特征(包括公路本身的道路条件)基本上决定着驾驶人员采用的速度。
二、计算行车速度
在公路设计时，计算行车速度是确定公路几何线形并能使其相互协调的基本要素，是在充分发挥各项道路设计要素功能的基础上，具有中等驾驶水平的驾驶人员能够保持顺适行车的速度。
计算行车速度对确定公路的曲线半径、超高、视距等技术指标起着决定的作用，同时也影响着车道的尺寸和数目以及路肩宽度等指标的确定。
三、计算行车速度与行车速度的关系
当气候条件良好、交通密度小、车辆行驶只受公路本身的道路条件的影响时，具有中等驾驶技术的驾驶人员能安全顺适地驾驶车辆的速度就是计算行车速度。
因此，计算行车速度为80km/h的公路，当交通密度较小时，一般驾驶人员起码都能以80km/h的速度安全顺适地驾驶车辆。当线形几何组成要素良好时，往往会出现高于80km/h的情况。在实际行驶过程中，驾驶人员往往不是以计算行车速度行驶，而是根据公路沿途的地形条件、道路条件、交通条件以及自身的驾驶技术选择各自适合的行驶速度。就是说即使计算行车速度为40km/h时，如果交通量小，在直线和大半径弯道上的行驶速度，就可能超过40km/h。计算行车速度越低，这种情况出现的可能性越大。有的国家将计算行车速度和观测到的平均速度进行比较，发现计算行车速度较低时，平均行车速度大约为计算行车速度的90%～95%；在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的80%，有的则更低。
四、计算行车速度的拟定
经过多年的使用，各省市对原标准中规定的计算行车速度没有提出过多的问题，因此在本次修订过程中没有作大的变动，只是根据公路分级的变动情况，作了一些调整。
计算行车速度的最大值　　根据汽车性能，并参考国内外的实际经验，从节约能源以及人在感官上的感觉出发，计算行车速度的最大值采用120km/h是适宜的。
计算行车速度的最低值　　考虑我国实际地形条件、土地利用和投资的可能性，本次修订保留了原标准的规定，确定计算行车速度的最低值为20km/h。这比有些国家的规定值可能略低一些(国外规定计算行车速度的最小值有48km/h、40km/h、30km/h等)，但我们认为20km/h还是符合我国的实际情况的。
1．平原、微丘区的计算行车速度
为了使汽车在各级公路上都能充分发挥其技术性能，达到应有的运输经济效益，并结合已有公路汽车行驶的实际情况，一级公路的平均行车速度应在60km/h以上，二级公路的平均行车速度应大于50km/h，三级公路的平均行车速度采用40km/h～45km/h，四级公路采用35km/h。根据上述计算行车速度和平均行车速度的关系，结合我国一些实际的观测资料进行分析，并考虑我国混合交通比较多的现状，当计算行车速度较高时，平均行车速度约为计算行车速度的60%～70%，计算行车速度较低时，约为80%～90%；当计算行车速度很低时，有的甚至相等或者超过计算行车速度。因此，拟定计算行车速度如表5。

2．山岭、重丘区的计算行车速度
在山岭、重丘区，计算行车速度的大小直接影响着公路工程量大小和

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